Video: Watch the M5 Competition Lap the Nurburgring in 7:35.9

BMW M5, Videos | June 14th, 2019 by 24

Just earlier this week, the CEO of BMW M, Marcus Flasch said that the BMW M8 Competition will be the fastest car the Bavarian car ever unleashed on the Nurburgring Nordschleife. That’s a very bold claim considering the M8 is considerably heavier than the M4 GTS, the current record holder. Nevertheless, he claims the test drivers were so impressed with the car that they called it the ‘Porsche Turbo killer’. Some have immediately thought of the the M5 Competition.

Why, you ask? Because the two share a lot of their underpinnings. They have the same engine and the same transmission so it’s only natural to think they may be close in performance. At least when it comes to straight line performance, there’s only 0.1 seconds between them, a negligible amount of time in real-life situations. However, the M8 does ride a bit lower and has a different suspension, so it will most likely be a bit faster.

2 8 830x429

The video below shows the guys from Sport Auto lapping the Nurburgring with the M5 Competition. The man behind the wheel has plenty of experience in doing this sort of thing and I think this could be considered close to the most you can squeeze out of the car. The lap time set was 7:35.9 which is about 3 seconds faster than the non-Competition M5, but there are a couple of things we need to consider here.

From the looks of things the track was a bit damp when this lap was recorded. Furthermore, the car rode on Pirellis and I think a set of Michelin Cup 2 tires might shave a bit more off the lap time. This makes the M5 Competition slower than the M4 GTS and now I’m really curious to see how the M8 Competition would compare.

24 responses to “Video: Watch the M5 Competition Lap the Nurburgring in 7:35.9”

  1. pacho kardana says:

    To my eyes that isn’t the fastest lap M5 CP can do. I can bet anyone that this car with Cup 2 tyres can do the lap time in sub 7:30 min. I know the racer who drives in the Porsche series and he told me that this M5 is supercar fast , only need to put stickier tyres on it. He did so with semi slick tyres and beat some incredible machines like Ferrari 456, Lamborgini huracan, AMG GTS , Porsche GT3 and some others including a 1000 hp Audi RS7 (his personal car)

  2. PK says:

    Disappointed! I expected to be faster than that! WTH!!!!

  3. Dailybimmer says:

    The AMG GT 63S 4 door is still about 10 seconds faster than M5 comp. Too bad for M. Besides M8 Comp, they also have to develop M5 CS to catch up with the AMG GT 63S 4 door. How about 25 hp and 50 Nm more torque for the first step?

    • manuelf says:

      Seems, that you are lacking a bit of knowledge regarding fast laps at the Nordschleife? Ok, I help you out:
      – Christian Gebhardt (driver sport auto, which you see in this video) has just about 2-3 laps on the ring, to get used to the supertest car – in this case M5 CP
      – the AMG GT63s time was driven by a factory driver with hundreds of laps with the car.
      – like noted in the article: track condition in supertest was suboptimal with wet/damp sections.
      – compare this with the video of the GT63s … there the conditions were perfect.
      – now the biggest difference: M5 CP was tested on vanilla Pirelli Pzero UHP
      – AMG factory time was done on semislicks: Michelin PSC2!

      If you are slightly experienced with this topic and the facts, which I noted above, you could deduce, that M5CP is easily on-par with AMG GT63S.

      • Dailybimmer says:

        I assume that the guys from M have also tested M5 comp 100 times over the Ring, or maybe more, with different setups and tyres during it’s development, but where are those times with Joerg Weidinger behind the wheel ? Deliver them to us and we can keep talking. It’s a fact that M5 needs an upgrade to keep up with AMG GT S63 4 door. Everything else are excuses, cheap excuses.

        • manuelf says:

          Ok. So BMW has to publish an inboard of each M-car or what? Where is e.g. the inboard of AMG with their E63? OMG, it seems that the OEMs exactly know about all the fan boys out there, which want to see perfectly tuned/optimized marketing laptimes.
          Nothing, what I said are cheap excuses! I did give you just facts. Everyone who has only a slightly knowledge of the topic would agree. Which of my facts presented above are false? Tell me. Then let us discuss what time delta those facts I presented account for! So you tell me:
          – would Joerg be faster than C. Gebhardt after lots of preparation? How many seconds?
          – would Joerg or Christian be faster on fully dry track? How many seconds?
          – would Joerg or Christian be faster with semi slicks instead of uhp? How many seconds?
          Give me your numbers. I’m interessted!
          If we are lucky, we will see a supertest of the GT63S. Hopefully with non-semislicks. Then we have at least same driver and comparabel tires. And track conditions are also exactly logged in the test… Then we will see!

          • Max says:

            I think it’s useless to argue with this no brain, ignorant Typ of commentators. All of your facts (optimized) will make the M5C an easy winner. But anyway it is already, sales figures are already telling that ;)

          • Dailybimmer says:

            Maybe you should optimize your empty brain, because what you say is virtually impossible. If Bmw would hire you as M5 test driver, you would end up like the bird in the video. The fastest M5 laptime ever recorded at the ring was M5 AC Schnitzer (700 hp/ 850 Nm) with 7:29,50 secs.

          • manuelf says:

            @Dailybimmer: ok. Would be cool, if we could get back to a mature technical discussion! Thank you for posting the Schnitzer F90 lap!
            Some things to note:
            – the Schnitzer M5 was on MPSC2 tires. Good!
            – Joerg Mueller is a fast driver, but has not that much experience with the “fat” M5 :) – so Weidinger – since he is racing driver and ///M test driver with hundreds of laps – would even squeeze out a bit more…
            – the conditions for the Schnitzer lap were bad. Still it was capable of running a sub 7:30.
            Here the original posting on the AC Schnitzer HP:
            “Wir fragen uns, wie schnell der M5 by AC Schnitzer auf trockener Strecke gewesen wäre. Denn leider hatte uns einer der seltenen Regenschauer, den der deutsche Jahrhundert-Sommer 2018 hervorgebracht hat, „getroffen“, so dass wir es an einigen Stellen deutlich langsamer angehen lassen mussten.”
            I give you the service to translate, since I don’t know if you are fluent in german …
            “We ask ourself, how fast the M5 would have been on dry track. Unfortunately we were hit hard by one of the seldom rain showers of the german century-summer 2018, so that we had to slow down massively at some places”
            – that would mean, that on perfect conditions/dry track (like with GT63S test conditions), the Schnitzer M5 would have been noticeably faster. Low 7:20!
            So – since you now brought the Schnitzer into the discussion, the additional/new question is: How much faster is the Schnitzer M5 (based on a non Competition M5) compared to a M5 Competition with same tires/driver?
            Don’t overestimate the power delta, which might be around 50hp in real (factory M5 already have higher output than official numbers). The KW suspension of the Schnitzer is eventually a bit more capable but the Competition suspension isn’t far off!
            So under perfect conditions the Schnitzer is up to 15s faster than a vanilla F90 and 5-7s faster than a M5 CP (same tires/driver).

            And all this (now also taking the Schnitzer into the equation) just supports my argument, that under comparable conditions the M5 CP is as fast as the GT63s.

            But I’m still convinced, that our discussion would be more straightforward, if you would have answered my previous questions, where I listed the facts, where the M5CP was objectively disadvantaged compared to the perfect GT63S lap and asked you, what time delta each of those disadvantages brings …unfortunately you did give no answer/guess? Maybe you could catch up with this now?

          • Dailybimmer says:

            First, it’s was the fault of the rainy wheater, then it was the wrong driver, because Jörg Müller has not so much experience as Joerg Müller, as you stated, then it’s the tyres fault. Next time you might say it was too windy, or too much traffic on the track. Get the facts straight Manuelf, no F90 M5 Comp can ever beat F90 M5 AC Schnitzer on the Ring, because it’s not possible as I stated before. AC Schnitzer is better optimized, has larger numbers 693 hp ( 700 PS) and 850 Nm vs 617 hp (625 PS) and 750 Nm. I suggest to tell Bmw M and AMG to make a comparsion test at the same day under the same circumstances, maybe with same tyres and same driver on the Nürburgring, or just take F90 M5 AC Schnitzer, to make you feel better. I bet it won’t change the situation and AMG GT S63 would be still the faster car on the Nordschleife.
            Anyway, 7:20 min in every M5 Comp, whether it’s tuned or not is a wishful thinking, an illusion far away from reality.

          • DSK says:

            Comparing factory time vs Sport Auto time is useless. Why doesn’t AMG deliver a GT63S for Sport Auto supertest? Because it won’t be faster than this M5 lap time.

          • Dailybimmer says:

            Why haven’t we seen any M5 factory times? BMW itself says M8 Comp will be the fastest M car of all times, means M5 isn’t as fast as M8 comp, which should be closer to AMG GT S63 than M5 Comp. To answer your question why we haven’t seen any AMG GT S63 times from Auto Sport, you should ask AMG or Auto Sport this question. Um es auf deutsch zu formulieren, frag doch mal bei Sport Auto selber nach. Vielleicht sind so nett und machen einen extra für dich.

          • manuelf says:

            Why we don’t have seen factory laptimes?
            Not long ago, no OEM at all published track laptimes. And imho this was better, because you had some specific magazines like sport auto, which assured a certain comparability. They even check in-depth whether the car they test is according to spec. (Dyno tests and suspension geometry e.g. camber)
            With those OEM published marketing videos all this is lost.
            Those OEM conducted tests are good if you want to see the max capability of such car. So from this perspective it is ok to compare OEM published lap vs OEM published lap. But not OEM vs neutral magazine (the more when you see that one had a damp track)
            Btw. as far as I know BMW only published (with video footage) only times of their special M models like GTS…? Publishing footage of any other normal M is maybe something over the top? But people like you seem to require it?

          • Dailybimmer says:

            Die Zeiten vom Auto Sport gelten für mich als legitim und gesetzt, solange Bmw selber keine eigenen offizielle Zeiten vom M5 Comp veröffentlicht. Bring mir die offizielle Nordschleife Zeiten vom M5 Comp mit Weidinger am Steuer und du wirst mein Held des Tages werden, gleichwohl ob der M5 Comp langsamer oder schneller ist als der Mercedes AMG GT S63. :-)

          • manuelf says:

            Sad, that you don’t want to have a serious discussion!
            You even do not read my comments! I did say that the Schnitzer version IS FASTER than the M5 CP! Why are you claiming something else?

            The point, which you simply seem NOT to get:
            You CAN’T compare two laptimes of two cars, which have a laptime diff of only 2% based
            – on different days under different conditions
            – with different drivers
            – one with semis, one without

            ok – sure you can, but then concluding one car is faster than the other is hilarious. And any person who has a clue on this topic knows this.

            What is even more funny in the comparison:
            You compare a manufacturer laptime – where the OEM had tons of trials and selected the very best time he was ever able to achieve to push its marketing campaign … with a one off lap done by sport auto? Nobody in his right mind would do this. And there is a reason, why skilled people only cross compare sport auto lap times … anything else opens up too many variables!
            Just a small example: The M4 GTS laptime of Weidinger was 9s better than C. Gebhardts GTS time in sport auto! If I would be as superficial as you I could simply say: ok Weidinger is 9s faster, so the real laptime of M5CP is 7.26!

          • Dailybimmer says:

            Lieber Manuelf. Mein Intention war zu sagen, wenn der AC Schnitzer M5 schneller ist als M5 Comp auf der Nordschleife, wie kannst du als Bmw Fanboy behaupten, das der M5 Comp schneller sei als ein AMG GT S63? Das ist physikalisch einfach nicht machbar, selbst mit gleichen Reifen oder gleichen Fahrer wäre es meiner Meinung nach nicht machbar. Ich schlage vor, du gehst zu Bmw und bietest Mr. Weidinger er möge mal den Test im M5 Comp auf der Nordschleife durchführen. Ich glaube nicht
            das er 9 Sekunden schneller sein wird als sein Namensvetter. Vergiss bitte auch nicht zu fragen, warum Bmw selber keine M5 Comp Zeiten veröffentlicht hat. Viel Glück dabei.

          • manuelf says:

            Ok. Deutsch ;)
            Wie konnte es sein, dass Weidinger im M4GTS 9s schneller als Gebhardt war?
            Was ist deine Erklärung dafür und wieso könnte es beim M5 CP nicht genauso sein?

          • Dailybimmer says:

            Solange Bmw selber keine M5 Comp Zeiten vorlegt, ist der AMG GT S63 das schnellere Auto der beiden, gleichwohl ob es sich um Werkszeiten oder Sport Auto Zeiten handelt. Beschwere dich doch mal bei Bmw für diese Desinformation und frag doch mal nach, warum keine Werkszeiten vom M5 Comp veröffentlicht wurden, wie zuvor beim M4 GTS. Solange Bmw selber keine offizielle Zeiten vorlegt, gelten die M5 Comp Zeiten von Sport Auto als gesetzt und die Zeiten von Sport Auto besagen, dass der AMG GT S63 das schnellere Auto der beiden ist, zumindest auf der Nordschleife. Ich wünscht es wäre nicht so.

          • manuelf says:

            Sorry, war gerade Essen … Urlaub auf Kreta ;)
            Jetzt lass uns zwei doch bitte vernünftig diskutieren! Ich habe noch Hoffnung, dass wir vernünftig auseinander gehen.
            Formal hast Du recht.
            Es gibt eine dokumentierte Rundenzeit von Mercedes für den GT63S und eine der sport auto für den M5 Competition. Du argumentierst – soweit ich Dir folge – “solange es keine anderen Zeiten gibt, vergleiche ich schlicht die Zeiten und danach ist der AMG 10 Sekunden schneller auf der NoS”.
            Ich bin der Meinung, dass dieser Ansatz allenfalls formal zufriedenstellend ist. Wenn man allerdings ein Petrolhead ist – und ich gehe eigtl. ziemlich stark davon aus, dass Du einer bist, sonst würdest Du hier nicht posten – dann interessiert einen (Markenbrille abgesetzt), welches das real/echt schnellere Auto ist? Wenn man daran interessiert ist, dann schaut man sich doch die Hintergründe an, wie Zeiten entstanden sind? Ich nehme also an, dass Dich – völlig egal was Mercedes oder BMW oder sonstwer in Hochglanz veröffentlicht – interessiert, was so ein GT63S oder M5 CP in (deiner) Kundenhand leistet (eher leisten könnte, denn wir zwei sind uns sicher einig, dass wir mehr oder minder weit von 7:30 auf der NoS weg sein werden :))?
            Wenn Du das also aus Interesse analysierst, dann kommst Du doch zu ähnlichen Analyseergebnissen wie ich?
            Die offensichtlichen/naheliegenden:
            – der M5 hatte im Test keine Semis. Die bringen aber nach Erfahrungswert schon alleine eine Zeitersparnis von min. 5 Sekunden
            – die Strecke war im sport auto Test abschnittweise gut sichtbar naß/feucht (d.h. da liegen auch paar Sekunden)
            Die nicht ganz so offensichtlichen:
            – natürlich weiß AMG genau, was unter gewissen Bedingungen die Maximalperformance des GT63S ist! Die haben aus hunderten von Runden auf der NoS im I-Pool Highspeed Testlauf einen Datenstand aller Sektorbestzeiten und wissen genau, was in einer perfekten Runde ginge! Das veröffentlichte Video wird also sehr nahe an der Summe der Sektorbestzeiten dran sein – erst als das im Kasten war, ging es in die Öffentlichkeit!
            – dieses Optimum mit der besten Runde aus 2-3 schnellen Runden zu vergleichen, die ein C. Gebhardt im Zeitfenster eines Supertest machen kann, ist nicht fair/korrekt. (Das erklärt übrigens auch, warum Weidinger 9s schneller als Gebhardt im GTS war: Das Wetter beim Weidinger war viel besser – nicht sooo heiß wie im Supertest – und der Weidinger hat auf der Kiste eben bereits paar hundert Runden gedreht)

            Darum geht es mir doch nur in einem Autoforum. Hintergründe/Analysen/Bewertungen basierend auf breiter Wissensbasis.
            Dass BMW den M5 Comp. nochmal so aufwendig promoted, wie AMG das mit dem GT63S gemacht hat, glaube ich nicht! Das ist ein großervAufwand. Du musst als Hersteller die NoS exklusiv mit Vorlauf mieten … und hoffen, dass dann die Wetterbedingungen auch 100% passen. Das ist echt nen Riesenaufwand, den in größerem Umfang nur Porsche macht! Ok – ist ja auch ein richtiger Sportwagenhersteller.
            Der M5 ist dazu jetzt zu lange am Markt. Die M lässt manchmal schon Zeiten durchsickern, aber eben nur verbal … und das würde wohl Deinem Anspruch auch nicht genügen.
            Angestachelt durch AMG werden sie es evtl. mit dem M8 GC Comp.machen, um sich diesen Titel “fastest 4 dood” zurückzuholen …

            Da uns aber hier ja das Thema M5 Comp. vs AMG GT63S interessiert, können wir wohl bzgl. besserer Vergleichbarkeit nur auf den sport auto Supertest warten. Ich denke schon, dass der kommt, nur leider befürchte ich, dass AMG darauf bestehen wird, den auf Semis zu testen (was imho bei dieser Fahrzeugkategorie nicht ganz so passend ist), womit die Vergleichbarkeit wieder leidet…

          • Dailybimmer says:

            Grundsätzlich zwinge niemandem meine Meinung auf, noch erwarte ich von anderen immer meiner Meinung zu sein. Ich akzeptiere die Meinungen anderer sehr, auch wenn ich manchmal anderer Meinung sein sollte basierend auf meine Fakten. Bin in der Hinsicht sehr tolerant, also nimm es mir nicht übel, wenn ich nicht immer deiner Meinung sein sollte. Zurück zum Thema M5 Comp vs AMG GT S63. Objektiv betrachtet ist der AMG GT S63 leider Gottes der schnellere der beiden, zumindest auf der Nordschleife, was ja für BMW kein weltuntergang bedeuten sollte. Dank unseres Fachwissens, wissen wir was Bmw in Zukunft bitte nicht machen sollte, nämlich auf Rundenzeitenangabe ihrer Sportautos zu verzichten und es irgendwelchen Automagazinen zu überlassen, weil sonst gleich der Aufschrei kommt, mit zweierlei Maßen zu messen. Ich bin der Meinung das Bmw als erster seine Rundenzeiten veröffentlichen sollte, bevor es andere Zeitschriften tun. Ist es doch im Interesse von Bmw seine Sportskarren ans Mann zu bringen und der beste Hilfsmittel ist nunmal Image. Über die Machenschaften von AMG und wie diese Rundenzeiten zustande kommen, kann man nur spekulieren. Warum Bmw selber die schnellste M5 Comp Zeiten nicht selber veröffentlicht, ist mir auch ein schleier. Leider lässt Bmw ebenso Raum für igendwelche Spekulationen zu. Einer der Gründe könnte sein, dass der M5 Comp vielleicht nicht ganz an die AMG GT S63 Zeiten herankommt, ganz egal mit welchem Fahrer oder mit welchen Reifen es ausgestattet ist. Vielleicht verzichtet Bmw ganz bewusst darauf, aus Angst potentielle Käufer an die Konkurrenz zu verlieren, zu unrecht meiner Meinung nach. Spielt doch der monströse AMG GT S63 preislich mit seinen 900 Nm doch in einer ganz anderen Liga finde ich und der eigentliche Gegner des AMG GT S63 ist M8 Comp und nicht M5 Comp aufgrund seines niedrigeren Schwerpunktes, was zweifelsfrei einen aerodynamischen Vorteil mit sich bringt. Demnächst erscheint der M8 Comp, von dem ich nichts anderes erwarte als den derzeitigen König der 4 türigen Limousine auf der Nordschleife vom Thron zu stoßen, also täte Bmw gut daran mehr abzuliefern als es bisher bei M5 Comp tat. Da sollten wir beide doch mal einer Meinung sein, oder nicht? Viel Spass beim Urlaub und schöne

            Grüsse nach Kreta.

        • Weiman says:

          Talking of cheap, the M5 comp is $50k less than the GT 63 S.

          • Dailybimmer says:

            639 PS and 900 Nm of torque from 4.0l V8 and 9-speed gearbox should justify AMG GT’s price of 50k more than M5 Comp. Not to mention, that AMG GT S63 four-door is the fastest four-door sedan ever measured at the Nürburgring since then. The right car for this comparison naturally will be the M8 GC Comp. Will be 750 Nm of torque and 625 PS enough in the M8 GC Comp, to knock the AMG GT 63S 4 door off it’s throne as the fastest 4 door sedan at the Nürburgring? Well… maybe with the right tyres and the right driver and the right wheater.

  4. cnet-970ad33b278bd3b05502252be3640ea5 says:

    Fast because it’s British RACING Green!
    Was that a pedestrian on the windshield?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.